你敢相信嗎？從北京到廣州只需要五分鐘，飛遍全世界僅要兩個小時，這不是白日做夢，這是我國對老美的又一項技術(shù)反超，也是中國走向世界之巔的實力表現(xiàn)。
不要以為我在說科幻片，中國的超燃沖壓發(fā)動機已經(jīng)實現(xiàn)了彎道超車，徹底將美國甩在了身后。
今天就讓我們深入了解一下這款怪獸級沖壓發(fā)動機是怎么誕生的，是什么樣的原理能讓他這么快呢？
曾經(jīng)老美獨占發(fā)動機領(lǐng)域龍頭老大的位置，如今，甚至有專家推測中國這項技術(shù)可一舉趕超老美很多年。連老美得知消息后慌了，要知道世界上掌握這項核心技術(shù)的國家寥寥無幾，而現(xiàn)在，我國一出手就將老美得世界紀錄甩的遠遠的，讓老美無力追趕中國速度。
就在去年的11月29日，中國科學(xué)院力學(xué)研究所發(fā)布了一條令中國人民興奮的好消息，他們在國產(chǎn)超燃沖壓發(fā)動機的相關(guān)試驗中取得了重大技術(shù)突破。在實驗中，我國的超燃沖壓發(fā)動機實現(xiàn)了連續(xù)600秒的運動時間，打破了老美發(fā)動機210秒的世界紀錄。
我們團隊自主研發(fā)的超燃沖壓發(fā)動機的工作時間是美國的三倍，是印度的120倍，在高超音速風(fēng)洞實驗中速度可達16馬赫。那么16馬赫有多快呢？換句話說，就是大約每小時2萬公里，兩小時就可以抵達全球各地。
俗話說，天下武功，唯快不破。試想一下，若是這樣一款發(fā)動機運用到空天戰(zhàn)機上，其性能將會多么可怕。
早些年間，我國的航空領(lǐng)域的發(fā)展并不是很順利，不僅航空技術(shù)人員缺乏，還有很多航空的核心部件都需要從外國進口來維持我國的航空事業(yè)，而我國的航空事業(yè)也不得不被外國牽著鼻子走。
發(fā)動機即為一種把其他形式能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括內(nèi)燃機、外燃機和噴氣機、電動機、漩渦發(fā)動機等等。而發(fā)動機對飛機的重要性其實不用多說，沒有了發(fā)動機的飛機其實就是一具沒有靈魂的空殼模型而已。
事實上，所謂的發(fā)動機是一種可以將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的機器。目前市場上有兩種通用發(fā)動機，廣泛應(yīng)用于非機動動力裝置，一個是噴氣式飛機發(fā)動機，通過噴嘴高速噴射的氣流產(chǎn)生反推力，一種是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，通過噴嘴噴射的氣體和風(fēng)扇排出的空氣共同產(chǎn)生反推力。
而早在18世紀中，英國科學(xué)家瓦特就發(fā)明了蒸汽機，在上世紀50年代就開展了多個多燃沖壓發(fā)動機的實驗了。例如，世界第一代安裝了超燃發(fā)動機的X7，而我國由于當(dāng)時條件的限制，不僅無力發(fā)展發(fā)動機等相關(guān)領(lǐng)域，在其他領(lǐng)域更是舉步維艱。
近年來，老美新開發(fā)了X51，這也是老美最有前途的新引擎，但也出現(xiàn)了一些對錯事件，然而它沒有取得令人滿意的結(jié)果，雖然它的速度達到了預(yù)期因素的六倍，在實驗中它的最大工作時間只有210秒，這項技術(shù)使老美遭遇了前所未有的瓶頸。
在中國科學(xué)院力學(xué)研究所的實驗團隊發(fā)布這一消息之前，中國終于在超燃發(fā)動機取得了質(zhì)的突破，并開發(fā)了一種直立斜抱沖壓發(fā)動機。
老美完全慌了，因為這種發(fā)動機是世界上最先進的發(fā)動機技術(shù)之一，要知道發(fā)動機是飛機的心臟，而最早的發(fā)動機誕生于英國，后來被老美超越，甚至成為了目前為止世界上航空技術(shù)最成熟的國家，過去這項核心技術(shù)只有少數(shù)幾個國家擁有。
由于中國科技發(fā)展起步較晚，在航天發(fā)動機領(lǐng)域被西方國家排除在外，無論是H20之類的戰(zhàn)斗機，還是C919民用客機，都受發(fā)動機的影響存在著一些問題，導(dǎo)致飛機性能受限，整體實力比不上國外的飛機。而這個瓶頸正是推力和然燒的穩(wěn)定性這兩大關(guān)鍵問題，這兩大問題都存在著一定的技術(shù)障礙。
我國在無數(shù)個科研人員的努力下，最終在這一突破口取得了巨大成果，實現(xiàn)對老美的彎道超車。根據(jù)相關(guān)實驗數(shù)據(jù)，該發(fā)動機在高超聲速風(fēng)洞實驗中，依靠其強大的推力，最高轉(zhuǎn)速達到16馬赫。這樣的速度到底是什么概念呢？
如果以后將16馬赫的速度實現(xiàn)應(yīng)用于飛行器上，那么飛行器的時速就能達到2萬公里每小時，意味著兩個小時就可以飛過赤道周長為4萬公里的地球一周。
最大的不同，或者說最大的優(yōu)勢就是一般的發(fā)動機在運行過程中需要攜帶氧化劑，而這種超燃沖壓發(fā)動機卻不需要。它在做工的時候可以在飛行的同時獲得氧氣，這樣不僅可以減輕發(fā)動機整體的質(zhì)量，還能再消耗同等質(zhì)量的飛行器的情況下產(chǎn)生更大的推力。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在設(shè)計上它不包含任何的移動部件，主要包括單級的進氣口，氫燃料噴射器和燃料是三個部分組成。在飛行的過程中，高速的氣流會通過特殊設(shè)計的進氣道進入發(fā)動機，然后再與氫燃料混合再點燃，開始燃燒之后就會產(chǎn)生巨大的推力，幾乎可以輕松超過所有的超音速飛機。
飛行器飛得越快，發(fā)動機產(chǎn)生的推力也會越大，推力越大，飛速速度也會越快，一直循環(huán)加速下去，甚至可以突破預(yù)計的16馬赫。
當(dāng)時的老美正在研制一款高超音速吸氣發(fā)動機，但他們遇到了一個重大的挫折，當(dāng)時的發(fā)動機沒有運動部件，本以為在高超音速狀態(tài)下的表現(xiàn)會好于普通噴氣發(fā)動機，它在實驗中經(jīng)常出現(xiàn)問題，其中一個重要原因是高速氣流產(chǎn)生的沖擊波會使火焰瞬間熄滅。
而中國研制成功世界唯一的Gf2超高速音速激波風(fēng)洞。到目前為止，中國是擁有各種型號風(fēng)洞最多的國家。但實際上，風(fēng)洞實驗的成本非常高，不管是在建設(shè)成本上，還是在研制我們的發(fā)動機，中國在其中的投資已經(jīng)高達數(shù)百億美元。
這款新型發(fā)動機是利用了高超聲速燃燒過程中的爆轟效應(yīng)，從而產(chǎn)生出熱效率可以在毫米級空間以微秒級時間內(nèi)釋放出70%的能量。
令人振奮的消息，這款新型發(fā)動機產(chǎn)生的能量比其他傳統(tǒng)的等壓燃燒模式產(chǎn)生的能量要高出一半。更令人興奮的是，該款新型發(fā)動機制作簡單，結(jié)構(gòu)也并不復(fù)雜，是非常理想的空天發(fā)動機系統(tǒng)。
由于站立式斜爆破沖壓發(fā)動機采用爆轟模式，作為高超聲速推進時會有極高的反應(yīng)效率，所以發(fā)動機的尺寸就可以得到大幅度的縮小，但發(fā)動機的推力速度卻得到了提升，這極大程度提高我國發(fā)展信心，也鼓舞我國其它領(lǐng)域發(fā)展。
而站立式斜爆轟沖壓發(fā)動機能研發(fā)成，風(fēng)洞自然功不可沒。在這款發(fā)動機的研發(fā)過程中，風(fēng)洞扮演著極其重要角色，提供信息研發(fā)的基本數(shù)據(jù)風(fēng)洞，被稱之為飛行器的搖籃，像神舟飛船等一系列國家重要器械，都離不開風(fēng)洞的幫助。
可見，我國當(dāng)前科研水平進步速度之快，很少人知道研發(fā)過程中風(fēng)洞的成本十分之高。光是建設(shè)成本就高達數(shù)百億美元，這就勸退了一些想要發(fā)展新型發(fā)動機的國家。但我國在這種關(guān)鍵問題上展現(xiàn)了新時代大國應(yīng)有的魄力與實力，以最快速度集結(jié)了國家力量。
中國在不斷的發(fā)展中，在世界的舞臺上展現(xiàn)了大國風(fēng)采，讓更多國家領(lǐng)略到中國的魅力與實力�，F(xiàn)如今，中國已成為世界上第一個研制技術(shù)成熟的超燃沖壓發(fā)動機的國家。
可以說，中國在風(fēng)洞和超燃沖壓發(fā)動機領(lǐng)域已經(jīng)超過美國。相信該款新型發(fā)動機的問世，不僅揭示了我們國家未來航空領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，也代表著發(fā)動機未來發(fā)展的一個方向，更預(yù)示著我國科研技術(shù)水平的不斷提升。
此外，我國會在未來新型技術(shù)方面擁有絕對的話語權(quán)，為國家安全和國民安全提供了更多更有力的保障。需要強調(diào)的是，我國能在超燃沖壓發(fā)動機領(lǐng)域取得如此快速的進步，離不開無數(shù)不懈堅持的科研人員的努力。
現(xiàn)在看到中國的科技正逐步領(lǐng)先世界，我們有理由相信，在不久的將來，中國也將成為世界領(lǐng)先的科技強國。
由于現(xiàn)代科技發(fā)展日益迅速，制空權(quán)顯得愈加重要。如果將攜爆轟沖壓發(fā)動機安裝在飛機動力系統(tǒng)上，進一步提高遠程作戰(zhàn)能力，那會推動我們軍事水平上升到更高的層次。對我國的航空航天工程來說，具有劃時代的意義。
提高核心科技在生活中的各個方面，那我們的未來將不可估量。在這里也要誠摯地感謝我國的科研人員和國家有利的支持。
你怎么看待該款新型發(fā)動機的問世呢？歡迎大家在評論區(qū)留言發(fā)表自己的看法。
